推進器和舵設計
- Dec 18 Wed 2019 14:59
設計高效、2019-2020船型的發展採用速度,水優化,傳統的商船中輕槳的能力螺旋槳和舵的設計
- Dec 18 Wed 2019 14:57
運營商之間的競爭2020日益激烈,船舶的開發設計到生產,提高生產技術船舶深受國際航運界的歡迎
- Dec 18 Wed 2019 14:55
在最新船的長度有多長呢?不同的長度對2020造船商來說意味著不同的東西,水線的長度是水動力學考慮的重要參數之一
- Dec 18 Wed 2019 14:53
海上升降機等於1852米,速度測量單位,速度繩,最新的船舶的速度要怎麼計算呢?,船的速度
船舶的速度通常表示為"Knot"，航段等於每小時海上升降機的速度，而海上升降機等於1852米，這意味著"一節"約為0.5144米/秒。
- Dec 18 Wed 2019 14:52
水優化,2019-2020傳統的商船中輕槳的能力螺旋槳和舵的設計,設計高效、船型的發展採用速度
推進器和舵設計
隨著船型的發展，對螺旋槳和舵的設計進行整體考慮，使推進系統能夠有一個完善的規劃，不僅全面掌握船舶的速度馬力性能，而且能正確控制螺旋槳，舵風侵蝕和振動等不良性能因素。經過多年的嘗試和完善，螺旋槳幾何設計方法從螺旋槳幾何系列到理論螺旋槳幾何，涵蓋船舶類型範圍從慢船（如散貨船）到快速船舶（如集裝箱）船舶等），甚至進入特種船舶（半潛式重型船舶）可變螺距螺旋槳。除了其高效率特性外，螺旋槳性能還用於分析槳的強度，以取代按照船舶協會規則設計的傳統方法，並追求性能和結構處於最佳狀態。目前，臺灣船在傳統的商船中，具有設計高效、輕槳的能力，並具有設計符合冰區規定的特殊船螺旋槳的經驗。
- Dec 18 Wed 2019 14:50
2020運營商之間的競爭日益激烈,船舶的開發設計到生產,提高生產技術船舶深受國際航運界的歡迎
- Dec 18 Wed 2019 14:49
2020水線的長度是水動力學考慮的重要參數之一,在最新船的長度有多長呢?,不同的長度對造船商來說意味著不同的東西
- Dec 18 Wed 2019 14:47
2020海風速度、魚雷等,速度測量單位,最新的船舶的速度要怎麼計算呢?,船的速度
船舶的速度通常表示為"Knot"，航段等於每小時海上升降機的速度，而海上升降機等於1852米，這意味著"一節"約為0.5144米/秒。
早在16世紀，海上航行就已相當發達，但當時沒有時鐘，沒有航行記錄儀，所以很難確定船的速度。然而，一個聰明的水手想出了一個把戲，在船航行時把一個繫繩的浮子扔進海裡，然後根據隨著時間推移拉出的繩子的長度來計算船的速度。當時，時間仍由沙計時器使用。為了更準確地計算船速，有時繩索釋放得很長，然後在繩索的等距上打了很多節，使整個速度繩被分成幾個部分，只要同一單位時間，繩拉的結數，自然也測量了相應的速度。因此，"節日"已成為衡量海船速度，因此，水武器的速度測量單位，如海水流速、海風速度、魚雷等，也常用於國際"部分"。
- Dec 18 Wed 2019 14:23
水優化,傳統的商船中輕槳的能力螺旋槳和舵的設計,設計高效、2019-2020船型的發展採用速度
- Dec 18 Wed 2019 14:21
船舶的開發設計到生產,運營商之間的競爭日益激烈,提高生產技術船舶深受國際航運界的歡迎
